Se estima que julio será mejor que el año pasado en ventas de autos
El mercado automotriz muestra singularidades. Mientras la reducida demanda no logra ser satisfecha por problemas de importación de partes, la venta local se sostiene por factores como la suba del “blue” y planes de ahorro
La suba del dólar blue, la financiación de las terminales y los planes de ahorro lograrán que la venta de vehículos en julio cierre en alrededor de 33.000 unidades, por encima de las 30.288 de igual mes de 2020 aunque debajo de junio último por retrasos en importaciones de partes.
Fuentes del sector de las concesionarias señalaron que “los patentamientos de junio pueden estar en los 33.000, un número verdaderamente aceptable”, aunque con un problema de oferta ante la falta de ciertos componentes, a escala global como los semiconductores y la limitación para el acceso a las divisas.
Un dato no menor es que agosto traerá nuevos aumentos de precios del 4% al 5% promedio, como viene ocurriendo los últimos meses. Aquí subyace una discusión ya que mientras las concesionarias acusan a las terminales por lo bajo, de remarcar en forma constante para recuperar terreno frente a la pérdida de rentabilidad en 2020, las automotrices aducen que tienen escollos para la mayor producción por la limitación de las autopartes y dólares.
De este modo, las proyecciones anuales son de 420.000 vehículos, una cifra considerada muy aceptable por los salones de ventas, con un razonamiento muy peculiar. “Preferimos 420 mil patentamientos con una política industrialista y no un millón, con un modelo especulativo”, señalaron.
Los planes de ahorro siguen aportando entre 25% y 30% de las ventas, al tiempo que el dólar blue jugó “su partido”. Las fuentes indicaron que “la suba del dólar blue hace que las personas que tienen dólares apuren decisiones y los cambien”.
Autos nacionales
En un marco donde sobresale el dato de que el 50% de los patentamientos son de origen nacional, “la terminal ganadora será Toyota” y “los modelos más vendidos, el Fiat Cronos en primer lugar”, seguido de cerca por la Toyota Hilux y la VW Amarok. Cabe reseñar que la marca japonesa es la única que presenta una excelente balanza comercial, a los ojos del Gobierno.
“El mercado comenzó a demandar y hay unidades que sobran, pero no en los niveles de meses anteriores porque se ‘están comiendo el stock’. Por eso, en las concesionarias se están haciendo descuentos en algunos modelos, más en Buenos Aires que en el interior porque tienen más vehículos”, agregaron.
Para entender el mapa sectorial, existe un grupo de fabricantes de Pick Ups y SUVs (Toyota, Ford, VW y Nissan) que lideran la producción nacional (60% de los vehículos fabricados en la Argentina) y las exportaciones (75% de las ventas al exterior), dado que se trata de plataformas exclusivas planificadas para el mercado regional.
Este es el segmento de mayor especialización relativa del país y el que viene realizando la mayor cantidad de inversiones durante los últimos años (se destaca el reciente anuncio de Ford por USD580 millones para el desarrollo de su nueva Pick Up Ranger).
En segundo lugar, se encuentran los fabricantes de autos, utilitarios y camiones. Este grupo, si bien también exporta vehículos, su base de sustentación es el mercado interno. Dada la coyuntura de control de las importaciones, han ganado recientemente mayor participación relativa sobre los autos importados.
La Argentina está buscando apuntalar su producción de pick ups y SUVs en Centroamérica y el Caribe, mientras Brasil ya no es un mercado tan fácil como hace años.
Francisco Martirena
Bae Negocios
